자동차검사 재검사 기간과 비용: 놓치면 생기는 불이익 총정리

오늘 포스팅은 자동차검사 재검사 기간과 비용: 놓치면 생기는 불이익에 관한 자료입니다. 포스팅 작성일 기준으로 최대한 최신 정보를 확인하여 정리하였습니다. 자동차검사 재검사 기간과 비용: 놓치면 생기는 불이익이해에 도움이 되기 바랍니다. 예약은 포스팅 본문에 알려드린 고객센터 전화번호 또는 검사소 홈페이지를 통해 가능함을 알려드립니다.

자동차검사 재검사 기간과 비용: 놓치면 생기는 불이익은 다음과 같습니다.

자동차검사 재검사 기간과 비용: 놓치면 생기는 불이익

자동차검사에서 한 번에 통과하면 마음이 편합니다. 그런데 현실에서는 전조등 각도, 번호판 상태, 타이어 마모, 등화장치 점등 같은 ‘사소해 보이는 항목’ 하나로도 부적합 판정이 나오는 일이 많습니다. 문제는 부적합 그 자체보다도 그 다음입니다. 재검사 기한을 놓치면 비용이 늘고, 일정이 꼬이고, 검사 유효기간까지 넘기면 과태료와 행정 불이익까지 연결될 수 있습니다.

이 글은 딱 한 가지를 목표로 합니다. 재검사 기한과 비용 구조를 쉽게 이해하고, “언제까지 무엇을 하면 되는지”를 시간표처럼 정리해서, 불필요한 지출과 불이익을 확실히 줄이도록 돕는 것입니다.

먼저 잡고 가야 할 두 가지 “기한”

자동차검사에서 헷갈리는 지점은 대부분 여기서 시작합니다. 기한이 한 개가 아니라 두 개처럼 작동하기 때문입니다.

1. 검사 유효기간(검사기간)
정기검사·종합검사는 각 차량에 정해진 유효기간이 있고, 그 유효기간을 기준으로 “정해진 검사기간 안에 검사 완료”가 요구됩니다. 이 검사기간을 넘기면 검사 지연으로 과태료 위험이 생깁니다.

2. 재검사 기간(부적합 판정 후 재검사 기한)
검사소에서 부적합 판정을 받으면 “고친 뒤 다시 확인받는 기한”이 별도로 생깁니다. 이 기간 안에 재검사를 마치면 추가 비용이 줄어들 수 있고, 행정상 부담도 덜합니다.

이 두 기한이 겹칠 때가 가장 위험합니다. 예를 들어, 유효기간 만료일이 가까운 상태에서 부적합이 나오면 재검사 기한을 지키는 것만으로는 부족할 수 있고, 전체 검사기간까지 함께 관리해야 합니다.

재검사 기간은 며칠인가

핵심만 먼저 정리하면, 부적합 판정을 받은 날을 기준으로 재검사 기간은 10일로 안내되는 경우가 많습니다. 이 10일을 기준으로 다음이 달라집니다.

· 10일 안에 재검사 완료: 비용과 절차가 비교적 간단해지는 경우가 많음

· 10일을 넘김: 재검사 수수료 면제 적용이 어려워지거나, 절차가 처음부터 다시 진행되는 형태로 안내될 수 있음

다만 상황에 따라 기산점이 혼동될 수 있어, 실제로는 결과지에 표시된 “재검사 가능 기간”을 우선으로 보셔야 합니다. 특히 종합검사와 관련해서는 검사기간 전후에 신청한 경우 등 예외적인 안내가 붙는 경우가 있어, 결과지의 날짜가 가장 정확한 기준이 됩니다.

재검사 비용 구조를 “한 장”으로 이해하기

재검사 비용은 ‘재검사 자체가 비싸다’기보다, 면제 조건을 놓쳤을 때 손해가 커지는 구조라고 이해하시면 쉽습니다.

비용이 생기는 지점 3가지

· 최초 검사 수수료: 정기검사 또는 종합검사를 받을 때 기본으로 발생

· 재검사 수수료: 부적합 후 다시 확인받는 과정에서 발생할 수 있음

· 검사 지연 과태료: 검사 유효기간을 넘겨 지연될 때 발생 가능

이 중에서 가장 관리하기 쉬운 것은 재검사 수수료입니다. 이유는 단순합니다. 재검사 기간 안에 끝내면 면제되는 것으로 안내되는 경우가 있기 때문입니다.

공단 기준 검사 수수료(대표 구간 중심 요약)

검사 수수료는 차급(경형·소형·중형·대형)과 검사 종류에 따라 다릅니다. 일반적으로 승용차는 ‘소형’ 구간으로 안내되는 일이 많아, 일상에서 가장 많이 접하는 금액은 아래 범위입니다.

· 정기검사(소형): 2만 원대

· 종합검사(부하, 소형): 5만 원대

· 종합검사(무부하, 소형): 3만 원대

· 종합검사(배출면제, 소형): 2만 원대

정확한 금액은 차급에 따라 달라지므로, 차급별 표로 한 번에 정리해 두겠습니다.

차급·검사종류별 수수료 표(부가세 포함, 공단 기준)

구분	경형	소형	중형	대형
정기검사	17,000원	23,000원	26,500원	29,000원
종합검사(부하)	48,000원	54,000원	56,000원	65,000원
종합검사(무부하)	34,000원	39,000원	45,000원	49,000원
종합검사(배출면제)	15,000원	20,000원	24,000원	26,000원

중요한 포인트가 하나 있습니다. 민간 지정정비사업자(민간 검사소)는 공단과 요금이 다를 수 있습니다. 그래서 “같은 정기검사인데 왜 저기는 더 비싸지?”가 생길 수 있습니다. 예약 단계에서 결제 금액이 표시되므로, 금액을 확인하고 선택하시면 됩니다.

재검사 기간 안이면 정말 추가 비용이 없나

많은 분들이 가장 궁금해하는 대목입니다. 결론부터 말하면, 재검사 기간 안에 재검사를 완료하면 재검사 수수료가 면제되는 것으로 안내되는 경우가 있습니다. 이 구조 때문에 재검사에서 가장 큰 비용 절감은 “정비를 싸게”보다 “기간을 놓치지 않는 것”에서 나옵니다.

다만 여기서 오해가 생기기 쉬운 포인트가 있습니다.

· 최초 검사 수수료는 면제가 아닙니다.
이미 검사를 받은 비용은 발생한 것으로 정리됩니다.

· 면제 대상은 재검사 수수료로 안내되는 경우가 많습니다.
즉, “추가로 또 내는 돈”이 줄어드는 개념에 가깝습니다.

· 재검사 기간을 넘기면
면제 적용이 어려워져 “재검사 비용”이 붙거나, 안내에 따라 처음부터 검사 절차를 다시 밟게 되어 전체 비용이 늘 수 있습니다.

재검사 기간을 놓치면 생기는 불이익 6가지

재검사 기간을 넘긴다고 해서 모두가 같은 불이익을 받는 것은 아닙니다. 하지만 공통으로 나타나는 불편은 분명합니다.

1) 재검사 수수료 면제 혜택을 놓칠 수 있습니다

10일 안에 마치면 추가 비용이 최소화되는 구조인데, 이를 넘기면 비용이 붙을 가능성이 커집니다. 특히 부적합 항목이 여러 개였거나, 정비가 길어져 재방문이 반복되면 체감 부담이 커집니다.

2) 예약 난이도가 갑자기 올라갑니다

재검사도 결국 시간 싸움입니다. “기한이 내일인데 예약이 없다”는 상황이 생기면, 가까운 곳이 아니라 ‘되는 곳’으로 움직여야 하고 동선 비용이 커집니다.

3) 검사 유효기간까지 넘기면 과태료가 시작될 수 있습니다

재검사 기간은 “부적합 후 다시 확인받는 기한”이고, 검사 유효기간은 “검사 완료가 법적으로 요구되는 기한”입니다. 부적합을 늦게 받았거나, 정비가 길어져 전체 유효기간을 넘기면 과태료 구간으로 들어갈 수 있습니다.

4) 장기 미이행 시 행정 조치로 이어질 수 있습니다

검사 지연이 길어지고, 검사명령을 받고도 장기간 이행하지 않으면 운행정지 같은 강한 조치가 안내되는 경우가 있습니다. 이런 상황까지 가면 비용·시간 문제가 아니라 생활 자체가 불편해집니다.

5) 중고차 매매·명의이전 등에서 일정이 꼬일 수 있습니다

검사가 정상적으로 정리되지 않으면 매매 일정이나 명의이전 이후 검사 의무 처리에서 번거로움이 생길 수 있습니다. 특히 명의이전 후 일정 기간 내 검사 의무가 안내되는 경우가 있어, 거래 직후 더 바빠질 수 있습니다.

6) 심리적 비용이 눈덩이처럼 커집니다

재검사 자체는 고쳐서 다시 확인받으면 끝나는 절차인데, 기한을 넘기는 순간부터는 “비용이 붙을까, 과태료가 나올까, 예약이 될까” 같은 걱정이 연쇄적으로 커집니다. 결국 가장 큰 손해는 ‘불필요한 스트레스’인 경우가 많습니다.

검사 지연 과태료: 기준을 쉽게 정리한 표

검사 유효기간을 기준으로 검사기간 내에 검사 완료를 하지 못하면 지연 과태료가 안내될 수 있습니다. 과태료는 대체로 “얼마나 늦었는지”에 따라 단계적으로 늘어납니다.

검사 지연 과태료 구조(대표 안내 기준)

지연 기간(유효기간 만료 이후)	과태료
30일 이내	40,000원
31일째 이후	3일 초과마다 20,000원 추가
115일 이상	최대 600,000원

여기서 핵심은 계산 방식입니다. 첫 30일 구간은 비교적 고정이고, 그 이후는 3일 단위로 누적되는 구조라서 “조금만 더 미루자”가 곧바로 비용 증가로 연결될 수 있습니다.

재검사와 과태료가 동시에 터지는 대표 상황 3가지

이 세 가지가 현실에서 가장 많이 발생합니다. 본인 상황과 비슷한지 체크해 보시면, 일정 잡는 감이 바로 잡힙니다.

상황 1: 만료일이 코앞인데 부적합 판정을 받음

· 재검사 기한 10일은 남았다고 생각하고 미룸

· 그런데 검사 유효기간 기준의 검사기간이 먼저 끝남

· 결과적으로 재검사뿐 아니라 지연 과태료 구간까지 들어갈 위험이 커짐

이 경우는 “재검사 기한”만 보지 말고, 전체 검사기간을 우선으로 잡아야 합니다.

상황 2: 정비가 길어질 수 있는 항목인데 늦게 정비소에 맡김

브레이크, 하부 누유, 배출 관련 항목처럼 원인이 바로 확정되지 않을 수 있는 문제는 하루 이틀로 끝나지 않을 수 있습니다. 이때 정비 시작이 늦으면 재검사 기한이 부족해지고, 비용과 일정이 꼬입니다.

상황 3: 예약이 없는 상태에서 당일에 움직이려 함

재검사는 “그냥 가면 되겠지”로 접근하면 실패할 확률이 높습니다. 특히 도시권은 예약이 빠르게 차는 편이라, 기한이 촉박할수록 가까운 곳은 이미 마감인 경우가 많습니다.

재검사 절차를 가장 빠르게 끝내는 7단계 로드맵

부적합 판정을 받았을 때 당황하지 않으려면, 다음 순서를 그대로 따라가시면 됩니다.

1단계: 결과지에서 ‘부적합 항목’과 ‘재검사 가능 기한’을 먼저 확인

정비소에 가기 전에 해야 할 일은 한 가지입니다. 무슨 항목이 부적합인지 정확히 확인하는 것입니다. 같은 ‘등화장치’라도 전조등 시험과 일반 점등 불량은 대응이 달라집니다.

2단계: 항목을 “즉시 해결”과 “진단 필요”로 나누기

· 즉시 해결 가능: 전구, 번호등, 와이퍼, 워셔액, 간단한 외관 항목 등

· 진단이 필요한 항목: 브레이크 편차, 조향 유격, 하부 누유, 배출 관련, 전조등 시험 기준 미달 등

이 분류가 재검사 성공률을 좌우합니다. 즉시 해결 항목은 그날 처리하고, 진단 항목은 바로 예약과 정비를 동시에 돌려야 합니다.

3단계: 재검사 방식 선택(방문 재검사 또는 온라인 재검사 가능 여부)

모든 항목이 온라인으로 되는 것은 아닙니다. 하지만 일부 육안 확인 항목은 방문 없이 처리되는 방식이 운영되기도 합니다. 대표적으로 안내되는 항목은 다음 범주입니다.

· 등록번호판 관련

· 등화장치 설치상태 중 전조등을 제외한 항목

· 타이어 손상 및 허용기준 초과 마모

· 창유리의 일부 탈락·구멍 등 심한 훼손

· 후부반사판 관련

온라인 재검사 대상이 아니라면, 방문 재검사로 일정과 동선을 잡으면 됩니다.

4단계: 정비는 “부적합 항목 중심”으로만 진행

재검사에서 돈이 새는 가장 흔한 이유는 관련 없는 정비를 넓게 하는 것입니다. 정비소에는 이렇게 전달하는 편이 효율적입니다.

· 검사 결과지에 나온 부적합 항목이 무엇인지

· 그 항목이 왜 부적합이 나왔는지 원인을 먼저 확인해 달라는 요청

· 재검사에서 다시 같은 항목으로 걸리지 않게 조치 범위를 확정해 달라는 요청

5단계: 재검사 예약은 정비 시작과 동시에 잡기

정비가 끝난 뒤 예약을 잡으려 하면 기한이 촉박해지기 쉽습니다. 특히 부품 수급이나 작업 일정이 하루 이상 걸릴 수 있으므로, 정비 시작과 동시에 재검사 가능한 슬롯을 확보해 두는 방식이 안정적입니다.

6단계: 재검사 전날에는 “재발 포인트”만 최종 점검

부적합이 나왔던 항목은 다시 한 번 확인해야 합니다.

· 등화장치: 점등과 좌우 균형

· 타이어: 마모 상태와 손상

· 전조등: 높이·밝기 좌우 차이

· 유리·와이퍼: 시야 확보

· 누유: 주차 후 바닥 흔적

7단계: 재검사 당일은 10분 일찍 도착

재검사는 항목 확인이 빠르게 끝나는 경우도 있지만, 접수·대기 흐름에 따라 시간이 밀릴 수 있습니다. 기한이 촉박할수록 “10분 여유”가 결과적으로 가장 큰 시간을 벌어줍니다.

재검사 비용을 최소화하는 실전 전략 10가지

아래 10가지만 지켜도 “추가 비용”이 눈에 띄게 줄어듭니다.

1. 부적합 받은 당일에 재검사 기한부터 캘린더에 적기

2. 예약은 정비 시작과 동시에 잡기

3. 전구·와이퍼 같은 소액 항목은 미루지 말고 즉시 처리

4. 전조등은 전구 교체만 하지 말고 광축·렌즈 상태까지 확인

5. 타이어는 교체 후 정렬 문제까지 함께 점검

6. 누유는 닦고 끝내지 말고 원인 제거를 목표로 잡기

7. 배출 관련 경고등이 켜져 있으면 “표시만 끄는 방식”으로 접근하지 않기

8. 재검사 대상 항목이 여러 개면 ‘쉬운 것부터’ 끝내서 항목 수를 줄이기

9. 마지막 이틀은 비워두기(예상치 못한 추가 조치 대비)

10. 민간 검사소는 요금이 다를 수 있으니 예약 단계에서 금액 확인하기

실제로 많이 묻는 체크리스트: “나는 지금 무엇을 해야 하나”

아래 표는 상황별로 가장 우선해야 할 행동을 정리한 것입니다.

현재 상황	최우선 행동	놓치기 쉬운 함정
부적합 판정만 받음	재검사 기한 확인 + 예약 슬롯 확보	정비부터 하고 예약이 안 잡힘
만료일이 가까움	전체 검사기간을 먼저 계산	재검사 10일만 믿고 미룸
부적합 항목이 여러 개	즉시 해결 항목부터 처리	비용 큰 정비부터 시작해 일정 지연
정비가 길어질 것 같음	진단 우선 + 대체 일정 확보	부품 수급 지연으로 기한 초과
온라인 재검사 가능 항목	사진 요건을 충족해 제출	사진이 애매해 재방문으로 전환

마무리: 재검사는 “고장”보다 “기한”이 더 중요할 때가 많습니다

자동차검사에서 부적합이 나왔다고 해서 모두 큰 고장은 아닙니다. 오히려 전구 하나, 타이어 상태, 번호판·유리 같은 사소한 부분에서 부적합이 나는 경우가 많습니다. 그런데 그 사소함 때문에 “나중에 하지 뭐”라고 미루는 순간부터 비용과 불이익이 커질 수 있습니다.

정리하면 다음 한 문장으로 끝납니다.

· 부적합을 받았다면, 가장 먼저 해야 할 일은 정비가 아니라 ‘기한과 예약’부터 잡는 것입니다.

이 원칙만 지키면 재검사 비용을 아끼는 것은 물론, 과태료와 행정 불이익까지 함께 막을 수 있습니다.

FAQ

FAQ1. 재검사 기간 10일은 언제부터 계산하나요?
재검사 기간은 일반적으로 부적합 판정을 받은 날을 기준으로 안내되는 경우가 많습니다. 다만 검사 종류나 신청 시점 등에 따라 결과지에 기산점과 종료일이 구체적으로 표시될 수 있으니, 가장 정확한 기준은 결과지에 적힌 “재검사 가능 기간”입니다. 특히 종합검사는 검사기간 전후 신청 등 예외 안내가 붙는 경우가 있어, 달력에 표시된 날짜를 그대로 기준으로 잡는 것이 안전합니다. 날짜를 헷갈리면 정비가 끝났는데도 재검사 면제 조건을 놓치는 일이 생길 수 있습니다.

FAQ2. 재검사 기간 안에 재검사를 받으면 정말 추가 비용이 없나요?
대체로 재검사 기간 안에 재검사를 완료하면 재검사 수수료가 면제되는 것으로 안내되는 경우가 있습니다. 다만 최초 검사 수수료는 이미 발생한 비용이므로 환급 개념이 아니라 “추가로 내는 재검 비용”이 줄어드는 구조로 이해하시면 맞습니다. 또한 민간 검사소는 공단과 요금 체계가 다를 수 있으므로, 면제 적용 방식은 해당 검사기관의 안내를 함께 확인하는 것이 좋습니다. 결론적으로는 “재검사 기간 안에 끝내는 것”이 비용 절감의 핵심입니다.

FAQ3. 재검사 기간을 넘기면 어떻게 되나요?
재검사 기간을 넘기면 재검사 수수료 면제 적용이 어려워지거나, 안내에 따라 절차가 처음부터 다시 진행되는 형태가 될 수 있습니다. 또 시간이 더 지나면서 검사 유효기간까지 넘기면 검사 지연 과태료 구간으로 들어갈 위험이 커집니다. 가장 큰 문제는 “비용이 붙는 것”보다 “예약과 정비 일정이 한꺼번에 꼬이는 것”입니다. 그래서 재검사는 기한이 남아 있어도 마지막에 몰아서 처리하기보다, 최소 이틀 이상 여유를 두고 끝내는 것이 안전합니다.

FAQ4. 재검사 때문에 과태료가 붙는 경우도 있나요?
가능합니다. 재검사 기한과 검사 유효기간은 별개로 움직이기 때문입니다. 예를 들어 유효기간이 얼마 남지 않은 상태에서 부적합이 나오면, 재검사 기간 10일이 남아도 유효기간 기준 검사기간을 넘겨버릴 수 있습니다. 이 경우 재검사 자체는 진행 중이더라도, 검사 완료 시점이 지연되면 과태료 구간에 들어갈 수 있습니다. 그래서 부적합을 받았을 때는 재검사 기한뿐 아니라 전체 검사기간까지 함께 확인해야 합니다.

FAQ5. 온라인 재검사는 어떤 항목이 가능한가요?
온라인 재검사는 기기 측정 없이 육안 확인이 가능한 일부 항목에서 운영되는 방식으로 알려져 있습니다. 대표적으로 등록번호판, 등화장치 설치상태 중 전조등을 제외한 항목, 타이어 손상 및 과다 마모, 창유리의 심한 훼손, 후부반사판 관련 등이 안내되는 경우가 있습니다. 다만 모든 부적합이 온라인으로 되는 것은 아니며, 사진이 불명확하면 방문 재검사로 안내될 수 있습니다. 온라인으로 진행할 때는 번호판이 함께 보이도록 전체 사진과 조치 부위를 선명하게 담는 것이 중요합니다.

FAQ6. 재검사 예약이 안 잡히면 어떻게 해야 하나요?
재검사 기한이 촉박한데 예약이 안 잡히면, ‘가까운 곳’ 기준에서 ‘가능한 시간대가 있는 곳’ 기준으로 바꾸는 것이 현실적입니다. 반경을 조금 넓히거나, 평일 오전 이른 시간과 오후 중반 같은 비교적 안정적인 시간대를 노리면 빈 슬롯이 나오는 경우가 있습니다. 또 부적합 항목이 온라인 재검사 대상이라면 방문 자체를 줄일 수 있으니, 먼저 가능 여부를 확인해 보는 것도 방법입니다. 무엇보다 정비가 끝난 뒤에 예약을 잡지 말고, 정비 시작과 동시에 재검사 일정도 함께 잡는 방식이 가장 안전합니다.

FAQ7. 부적합 항목이 여러 개인데 한 번에 다 고쳐야 하나요?
재검사에서 적합 판정을 받으려면 결과지에 표시된 부적합 항목이 모두 해결되어야 합니다. 다만 정비 전략은 순서를 잘 잡으면 효율적입니다. 전구 교체, 와이퍼 교체 같은 즉시 해결 항목은 먼저 처리해 항목 수를 줄이고, 브레이크·누유·배출 관련처럼 진단이 필요한 항목은 바로 진단부터 들어가 시간을 벌어야 합니다. 여러 항목을 한꺼번에 잡겠다고 무리하면 오히려 일정이 늘어 기한을 놓칠 수 있으니, “쉬운 것 먼저, 어려운 것은 즉시 진단”이 핵심입니다.

FAQ8. 재검사에서 다시 불합격하면 어떻게 되나요?
재검사에서도 동일 항목이 다시 부적합이 나오면, 원인이 완전히 해결되지 않았거나 조치 범위가 부족했을 가능성이 있습니다. 이런 경우는 단순 교체로 접근하기보다 원인을 좁히는 진단이 필요합니다. 특히 전조등 시험 기준 미달은 광축 조정만으로 해결되지 않는 경우가 있고, 타이어 문제는 정렬 불량이 남아 있으면 다시 문제가 생길 수 있습니다. 재검사에서 반복되는 항목이 있다면, “왜 다시 찍혔는지”를 중심으로 정비 방향을 재정렬하는 것이 중요합니다.

FAQ9. 민간 검사소와 공단 검사소 중 어디가 비용이 유리한가요?
공단은 차급·검사종류별로 기준 수수료가 비교적 명확하게 안내되는 편이고, 민간 검사소는 사업자별로 요금이 달라질 수 있습니다. 따라서 어느 쪽이 무조건 유리하다고 단정하기 어렵고, 예약 단계에서 실제 결제 금액을 확인해 비교하는 것이 가장 정확합니다. 비용뿐 아니라 접근성, 예약 가능 시간, 대기 흐름까지 함께 고려하면 체감 만족도가 달라질 수 있습니다. 재검사는 기한 관리가 핵심이므로, “가능한 일정”을 먼저 확보한 뒤 비용을 비교하는 순서가 안정적입니다.

FAQ10. 재검사 비용과 불이익을 최소화하는 한 줄 원칙이 있나요?
있습니다. 부적합을 받는 순간, 정비보다 먼저 기한과 예약을 잡고, 마지막 이틀은 비워두는 것입니다. 이 원칙만 지켜도 재검사 수수료 면제 구간을 놓칠 가능성이 줄고, 유효기간 지연으로 과태료가 붙는 상황도 예방하기 쉬워집니다. 자동차검사에서 가장 큰 손해는 고장보다 “기한을 놓치는 것”에서 생기는 경우가 많다는 점을 기억하시면 좋습니다.

오늘 정리하여 알려드린 자동차검사 재검사 기간과 비용: 놓치면 생기는 불이익은 가장 최신 정보를 포스팅 작성일 기준으로 확인 후 정리하였습니다. 하지만 자동차검사 재검사 기간과 비용: 놓치면 생기는 불이익은 향후 사정에 따라 변할 수 있으니 제 포스팅은 참고용으로 보시고 가장 최신 정보는 포스팅 본문에 남긴 한국도로교통공단 홈페이지 또는 고객센터 전화로 재 확인해 보시는 것을 추천해 드립니다.

한국도로교통공단 홈페이지 바로가기

자동차검사 재검사 기간과 비용: 놓치면 생기는 불이익 총정리

자동차검사 재검사 기간과 비용: 놓치면 생기는 불이익을 오늘 포스팅에서 자세히 정리하여 다음에서 알려드리겠습니다.

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자동차검사 재검사 기간과 비용: 놓치면 생기는 불이익 총정리

자동차검사 재검사 기간과 비용: 놓치면 생기는 불이익을 오늘 포스팅에서 자세히 정리하여 다음에서 알려드리겠습니다.

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